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排氣凈化系統


    排氣凈化系統采用處理黑煙最有效的陶瓷微粒捕集器(DPF)作為核心部件,突破了傳統的水過濾和靜電除塵方法,使黑煙去除率達到85%-98%,并采用最先進的CCRT技術進行微粒捕集器的自動清理,不增加污染物,不產生二次污染。 

 

相關法規

  摘自《中華人民共和國國家標準GB20891-2007》,非道路移動機械柴油機排氣污染物排放量限值(中國Ⅱ階段):包括非道路移動機械用柴油機排氣污染物中一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NO2)、顆粒物(PM)的比排放量限制。

 額定凈功率 Pmax

 CO

 HC

 NO2

 HC+NO2

 PM

 kW

 g/kWh

 g/kWh

 g/kWh

 g/kWh

 g/kWh

 130≤Pmax≤560

 3.5

 1.0

 6.0

 /

 0.2

 75≤Pmax≤130

 5.0

 1.0

 6.0

 /

 0.3

 37≤Pmax≤75

 5.0

 1.3

 7.0

 /

 0.4

 18≤Pmax≤37

 5.5

 1.5

 8.0

 /

 0.8

 8≤Pmax≤18

 6.6

  /

 /

 9.5

 0.8

 0≤Pmax≤8

 8.0

  /

 /

 10.5

 1.0

 

凈化原理

CCRT 捕集分解技術原理

 

 

CCRT (Catalysed Continuously Regenerating Technology):連續催化捕集分解技術,它是由氧化催化單元(DOC)和負載催化劑的捕集器(DPF)組成的、用于柴油車尾氣處理的一個現代技術,由歐洲首先提出,主要是分解HC,CO,PM,如果再涂特殊的催化劑可以減低一定的NOx的排放。CCRT技術可以使得捕集器中捕集的碳煙(PM)完全自動燃燒,一邊捕集一邊燃燒變成清潔氣體。

 

 

DPF 顆粒捕集器工作原理 

 

顆粒捕集器濾芯(DPF)為FTG凈化裝置的核心技術,具有自有知識產權, DPF采用碳化硅陶瓷擠出成型,并經特殊工藝加工成壁流式多孔陶瓷,該結構對捕捉柴油應急發電機組尾氣排放的顆粒物效率極高。DPF的每一個通道在一端開口,在另一端封口,氣體通道為孔壁在的微孔,柴油發電機的排氣從入口進入過濾體,然后由入口通道的壁流面流出, 顆粒物被攔截在孔內, 過濾后的氣體排出。